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05年奧迪A6,2.4,奧迪與LUK公司共同研制的鏈條傳動CVT無級變速箱。型號：01T（手動模式7速），被應用于奧迪A4、A6等縱置前驅車型上。車主描述故障：加速無力，低
發布時間：2020-09-01 點擊次數：14
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首先是一則小故事。英國航海鐘發明者約翰·哈里森(JohnHarrison，1693–1776)：哈里森費時40余年，先后造出了五臺航海鐘，其中以1759年完工的「哈氏4號」Z為突出，航行了64天，只慢了5秒，遠比法案規定的Z小誤差(2
發布時間：2020-08-31 點擊次數：35
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變速箱摩擦片比較易損，使用不當容易把摩擦片燒壞而且有的自動變速箱拆開維修后就沒有辦法恢復到以前一樣。除此之外，變速器油底殼的電磁閥易壞，油路易堵。離合片，電磁閥，檔位開關也易壞的。自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速
發布時間：2020-01-16 點擊次數：29
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變速箱內部零件詳解1、油泵：為變速箱內部工作元件提供工作油壓及潤滑油壓。2、摩片式離合器、摩式制動器和行星齒輪組：變速箱內部的換檔執行機構，是變速箱實現換檔的Z終執行元件。3、動力輸出端：變速箱將動力由此輸出至驅動輪，Z終使車輛運動起來。4
發布時間：2020-01-16 點擊次數：80
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汽車Z重要的兩大件組成部分，一個是發動機，另一個就是變速箱。哪個出了故障都是筆不小的花費。發動機的問題可能大家都比較了解，而且出了故障后，儀表盤上的發動機故障燈也會亮起，用來提醒車主注意發動機出現了問題。那么，變速箱的故障咱們要怎么查覺呢？
發布時間：2019-10-17 點擊次數：27
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日產CVT說了這么久，是時候看看其它類型的變速器了。甘肅變速箱總成公司小編首先要來吐槽的就是日產的CVT(無級變速器)。日產的CVT日常使用中還是很平滑流暢的，但好用不代表一切，日產的CVT一樣出現過問題，那就是CVT的過冷/過熱保護問題。
發布時間：2019-10-08 點擊次數：85
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不拖后腿的自動變速器欣賞完了，下面也該轉入正題了，以下就是曾有過缺陷黑暗史的變速器介紹，被點中的各位車主大人請高抬貴手放甘肅變速箱總成公司的小編一馬。標致雪鐵龍4AT標致雪鐵龍集團，簡稱PSA，人們總說豐田萬年4AT，其實，標致雪鐵龍也是4
發布時間：2019-09-28 點擊次數：107
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在盤點問題變速器之前，甘肅變速箱總成先來贊揚一下那些吃苦耐勞，不拖車主后腿的自動變速器吧。豐田4AT第一個拉出來研究當然是那個用了三十多年依然還在用的豐田4AT。沒錯，就是三十多年。世界第一輛裝備四速自動變速器的量產車型正是1978年第五代
發布時間：2019-09-24 點擊次數：96
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發動機噪音大1.癥狀：發動機噪音大，機油耗增加?，F象：活塞銷孔旁的活塞裙部腐蝕，氣缸受損。故障原因：卡環安裝不當；裝了舊的卡環；末端壓力通過活塞銷傳輸，可能與連桿位置不正、曲軸軸頸變細或曲軸軸向間隙過剩有關；活塞銷孔積聚外來雜質。解決方法：
發布時間：2019-09-20 點擊次數：55
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一、發動機“竄氣”1.癥狀：行駛2萬公里，排氣管往外噴油、竄氣，機油消耗大?，F象：第一道環側面磨損嚴重，活塞的第一道槽的上梯角為6°10′，下梯角為8°10′（不符合圖紙要求），1.5mm處的槽高過窄。故障原因：由于活塞槽角度及不符合技術要
發布時間：2019-09-16 點擊次數：59
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一、機油消耗高1.癥狀：耗機油；功率損失；現象：活塞環陷在活塞槽里；活塞環外表面磨損加速故障原因：燃燒溫度高。解決方法：確保點火裝置和火花塞正常工作；確保進氣系統不泄漏；確?？杖急日_：更換損壞的部件。2.癥狀：耗機油?，F象：活塞裙部接觸不
發布時間：2019-09-11 點擊次數：55
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活塞環早期磨損主要原因1、活塞環原因（1）活塞環材質組織不符合技術要求，組織疏松；（2）活塞環的硬度低，不符合要求；（3）活塞環熱穩定差，金相組織變化大。2、缸套原因（1）缸套內徑不符合要求，過大或過??；（2）缸套內孔粗糙度不符合要求，油膜
發布時間：2019-09-03 點擊次數：60
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常見故障判別發動機發生的故障的原因十分復雜，綜合因素較多，牽涉到與活塞環有關的不良癥狀，常見的有：*發動機機油消耗高，俗稱“竄油”*活塞環早期磨損；*發動機竄氣*活塞環斷裂*發動機噪音大故障的判斷基本原則及常用方法（1）故障的判斷基本原則*
發布時間：2019-08-30 點擊次數：46
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離合器可能大家覺得只有手動擋的汽車上才有，如果您這樣想的話那就大錯特錯了。無論是手動擋汽車，還是自動擋汽車，它都有離合器，只不過手動擋汽車的離合器需要人來操控，而自動擋汽車的離合器則由行車電腦所控制?？吹竭@里，您是否有一種恍然大悟的感覺，別
發布時間：2019-08-26 點擊次數：49
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踩剎車時要不要踩離合器？這個問題對于新手司機來說，是非常重要的，這要根據實際情況來確定。不能一概而論。下面我就，甘肅變速箱總成公司就如何利用離合器配合剎車的一些小常識，跟新手司機朋友們交流交流。我們平時在開車的時候，如果是在市區，速度比較慢
發布時間：2019-08-21 點擊次數：50
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漏油檢測與維修寧夏變速箱總成變速箱換油保養之后發生滲油、漏油，尤其屢治屢漏，是一個非常令人惱火的問題。寧夏變速箱總成的變速箱養護的內容之一就是拆裝油底殼更換濾芯，在執行這項看似簡單的工作時卻時常遭遇油底殼滲、漏油的故障，一般有下面幾種情況。
發布時間：2019-08-17 點擊次數：58
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寧夏變速箱總成驗證模擬結果測試臺。在一個正方形中安裝了一個試驗臺，其中包含兩對背靠背連接的齒輪箱，這些齒輪箱裝有一個受控的液壓扭矩馬達。扭矩傳感器放置在測試齒輪箱的輸入和輸出軸上，以便于檢測輸入扭矩和功率損耗。非測試變速箱的中間軸用于驅動系
發布時間：2019-08-13 點擊次數：81
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寧夏變速箱總成仿真齒輪箱熱功率限制的優化為了優化齒輪箱的熱平衡，基本上有兩種可能性。首先，減少變速箱內的動力損失。第二，提高散熱率。我們的CFD模擬的目標是顯示變速箱氣溫變化的后果;由此得出Z佳冷卻解決方案。有三件事可以修改，即-變速
發布時間：2019-08-09 點擊次數：75
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寧夏變速箱總成計算齒輪箱溫度的數值方法Z先進的數值方法是計算流體動力學（CFD）。該方法能夠縮小計算和測量的齒輪箱溫度之間的差距。通過CFD，可以模擬齒輪箱內的油流和周圍的氣流。這使得可以考慮對熱量分布重要的所有影響;例如-內表面的局
發布時間：2019-08-05 點擊次數：70
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表面冷卻的優化表面附近的空氣流速對傳熱系數有很大影響。顯示了這種關系及其對通過壁溫度的影響。為了提高表面冷卻齒輪箱的風速，使用風扇是一種常見的解決方案。安裝在快速旋轉的輸入軸上，產生大量的流量通過表面;有時，添加散熱片以擴大表面積。如圖顯
發布時間：2019-07-31 點擊次數：65
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